让中国没有不能识别的红绿灯和车道线 感知智能一日千里 毫末MANA秀实力

4月19日，中国惟一聚焦AI智能驾驶AI技术的盛宴——2022 HAOMO AIDAY在北京正式举行。优惠以“减速向未来”为主题，毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏分享了毫末最新策略、技术、产品停顿，并发布了多项效果及重磅发布：2022毫末稳居中国量产智能驾驶第一名。乘用车方面，辅佐驾驶用户行驶里程打破700万公里，中国首个大规模量产的市区辅佐驾驶产品“毫末市区NOH”将于近日正式上市;末端物流智能配送车畛域，毫末小魔驼2.0正式发布，单车售价12.88万元，成为中国首款十万元级末端物流智能配送车;技术方面，中国首个数据智能体系MANA迎来多项重磅更新，感知才干一日千里，经过首创的“双流”感知模型及自研BEVTransfomer，“让中国没有不能识别的红绿灯和车道线”成为理想;认知才干、老本与退化速度也成功翻倍增长，模型训练老本降落60%，减速比超越96%，此外标注AI智能化率已到达80%，大幅降落了标注费用老本。

(2022 HAOMO AI DAY在北京举行)

毫末智行董事长张凯示意，“2022年智能驾驶竞争将进入下半场，毫末已在业内第一家成功了智能驾驶流程化开发和规范化交付。毫末必定要打赢‘数据智能技术之战’‘智能驾驶市区场景之战’‘末端物流智能配送车的规模之战’三大战斗。咱们将用成熟的技术和上游的产品服务客户，用翻新妥协者的精气，坚持初心，笃行不殆，减速向未来。”

(毫末智行董事长张凯提到毫末敢立敢当敢行，有信念打赢2022三大战斗)

敢当敢立敢行!毫末“四大抵胜规律“打赢智能驾驶下半场

在2022 HAOMO AIDAY收场演讲中，张凯以《敢当敢立敢行，减速向未来》为题，分享了毫末对2022年智能驾驶行业开展趋向的预测，毫末2022年三场关键战斗，以及智能驾驶下半场毫末的四大抵胜规律。

张凯示意，“2022年国度将出台更多细则规范智能驾驶数据归属及安保;市区NOH会将智能驾驶的体验推向新高度;末端物流智能配送处在迸发前夜，头部客户开局启动场景规模化部署。”基于以上传业洞察和预判，2022年智能驾驶行业的竞争将正式进入下半场，关键集中在市区放开场景的领航智能驾驶。

(毫末站稳2022量产智能驾驶第一名)

“关于毫末来说，2022年也是十分艰巨的一年”,张凯示意，如何打赢“数据智能技术之战”“辅佐驾驶市区场景之战”“末端无人物流车规模之战”三场战斗，如何成功超越30款不同配件平台车型的名目交付，并且保证交付的产品合乎客户预期、具有市场竞争力，是毫末外围治理层在2022年终密集研讨的课题。

在演讲现场，张凯给出了毫末在智能驾驶下半场的解题思绪，即四大抵胜规律：有效积攒高品质数据;与客户放开式共创，深度绑定开展;在智能驾驶开发和迭代进程中注入用户思想;降本增效，一致全员执行指标：最大水平优化软件复用水平及各过程效率。经过四大抵胜规律，毫末曾经在业内第一家成功了智能驾驶流程化开发和规范化交付。

(张凯揭秘毫末智能驾驶下半场致胜之道)

除此之外，2022年4月，毫末成功了A+轮融资数亿元，本轮融资由中银个人投资有限公司领投，首钢基金旗下首程资本跟投。在研发投入以及人才体系树立上有了充足的资金保证，进一步树立了松软的行业竞争壁垒。

从行业趋向洞察，到明晰的策略指标制订，再到明白的解题思绪以及充足的资金保证，在正在来到的智能驾驶下半场，毫末敢当敢立敢行，指挥若定，展现出了独有的雄心壮志与行业担当，为智能驾驶行业提供了一个新的开展门路和范本。

MANA退化更新，再次引爆业内AI智能驾驶学习浪潮

在2021年12月，毫末重磅发布了中国首个数据智能体系MANA，这是毫末一切产品退化的基石和外围源动力。时隔3个多月后，MANA在降落老本、提高迭代速度方面迎来多项重磅更新，继续为毫末智能驾驶系统跑得更快、更稳、更安保赋能助力。

顾维灏在《毫末MANA的退化之路》演讲中，从“感知智能”“认知智能”“老本与速度”等方面具体引见了MANA数据智能体系的最新退化效果。

(顾维灏在HAOMO AI DAY揭秘毫末智能驾驶第一性原理)

“感知智能”方面，MANA感知才干一日千里，“让中国没有不能识别的红绿灯和车道线”成为或者。

顾维灏示意，最近一年智能驾驶的感知技术出现了渺小变动，包含芯片算力的几何式增长，Transformer跨模态模型的出现和Camera像素的极速优化。基础技术的变动驱动着处置方案的扭转，毫末开局从第一性原理登程思索新的处置方案，首当其冲的就是处置最有应战的“红绿灯识别”疑问。

毫末首创了“双流”感知模型，将红绿灯检测和绑路疑问合成成两个通道，让毫末日常乘用车测试成功了重感知下的红绿灯识别。此外，毫末大举投入的Transformer模型效果惊人，自研BEVTransfomer用于车道线识别，经过“指标粗定位”和“属性精细估量”两个阶段成功标注的智能化，在市区路途上成功了多传感器融合车道线识别，让中国没有不能识别的车道线。

(毫末MANA的感知退化：让中国没有不能识别的红绿灯和车道线)

“认知智能”方面，MANA用机器学习模型交流了传统的手写规定和参数，处置了此前代码臃肿且面对复杂场景容易解体失效的疑问，使场景决策更具泛化适用性，极大优化了可解释性和泛化才干。

(MANA的认知退化)

“老本与速度”方面，毫末和阿里巴巴在大模型数据处置技术上启动了深度协作，成功了智能驾驶畛域与M6模型的初次相遇。毫末智行平台团队和阿里云PAI-EFLOPS团队协作，基于128卡A100集群，成功了SwinTransformer模型散布式训练;与阿里团队一同联结翻新了包含混合精度优化、算子优化、编译优化等技术，经过大模型训练优化，目前模型训练老本降落60%，减速比超越96%，吞吐量超越每秒00个sample。此外，毫末已成功标注AI智能化率到达80%，大幅提高了标注效率，降落了标注费用老本。

(MANA的老本与速度退化)

各项数据才干全方位优化的同时，毫末雷同注重用户数据的安保。往年开局国度层面对智能汽车的数据安保提出了明白要求。目前毫末在已有的处置网络上都添加了隐衷包全和数据安保保证，以充沛包全数据安保。

(MANA高度注重用户数据隐衷安保)

目前，MANA已成功近20万个小时的学习时长，虚构驾龄相当于人类司机2万年。随着期间积攒，MANA会让毫末智能驾驶系统的感知更准确，认知决策更像人类，让标注、仿真验证更高效，始终提高算力应用效率，打造更快、更稳、更安保的智能驾驶系统。

“MANA曾经成为毫末智能驾驶产品退化的外围动能。”顾维灏示意，随着智能驾驶及的辅佐驾驶的成熟，不只能够优化整个社会的交通安保，还能够逐渐监禁驾驶者的驾驶期间，缓解驾驶疲劳，取得出行成效的优化。

“毫末市区NOH”首发，中国首个大规模量产的市区辅佐驾驶产品面世

随同乘用车初级别智能驾驶浸透率的始终优化，NOH智慧领航辅佐驾驶系统逐渐走进市区，市区场景智能驾驶正在成为新的兵家必争之地。从2021年起，毫末曾经发布两代乘用车辅佐驾驶HPilot产品，正在按方案有序交付。在此次HAOMOAIDAY上，毫末重磅发布搭载HPilot3.0的“毫末市区NOH”。这是中国第一个大规模量产的市区辅佐驾驶产品，第一个重感知的市区辅佐驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最适用高效的市区辅佐驾驶产品。

(毫末市区NOH重磅发布)

“毫末市区NOH”能够一举独揽“三个第一“，源自其领有片面的场景笼罩、顶尖的配件性能、上游的产品力等多项长处。

场景笼罩层面，该系统可依据导航提供的行驶路途，在市区环境中成功智能变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无包全左右转等关键性能,同时也可应答车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的市区交通场景。

配件层面，该系统装备了一颗AI才干360T、高速缓存144M、CPU计算才干到达200K+DMIPS的超高算力芯片;同时还配套2个激光雷达、12个Camera、5个毫米波雷达，最大水平成功了整套辅佐驾驶感知系统的安保冗余。

产品力层面，搭载该系统的乘用车路口经过率超越70%、变道成功率超越90%、交通流处置才干高达4级。据了解，在日常测试中，“毫末市区NOH”的路口经过率等方面上游特斯拉在中国的体现。

(MANA的产品力体现)

目前“毫末市区NOH“曾经在北京、保定等市区启动深度场景打磨，搭载该系统的车辆也将会在近期正式量产落地。未来，“毫末市区NOH”性能落地的市区将会超越100个，同时搭载乘用车数量将超越100万台。

(毫末市区NOH推出“双百方案”)

随同“毫末市区NOH“的重磅发布，毫末还正式推出了面向乘用车驾驶畛域的“6P放开协作形式”。据张凯在演讲中引见，毫末坚决与车企共创形式，而非供应形式。毫末将提供从全栈处置方案到源代码之间的6个产品层面的协作形式，努力于与协作同伴独特营建良好的产业环境，从新定义行业的商业形式，成功共赢。

(毫末重磅发布乘用车“6P放开协作形式”)

“毫末小魔驼2.0”首发，中国首款10万元级别末端物流智能配送车降生

为了推进末端物流智能配送车事业的极速规模化，毫末在优惠现场正式发布了中国首款10万元级别的末端物流智能配送车产品——毫末小魔驼2.0，打响了2022末端物流智能配送车规模之战的第一枪。

(毫末小魔驼2.0重磅发布)

全新的小魔驼2.0装备了车规级配件，ICU 3.0 大算力计算平台，可定制600L超大载货空间的货箱;领有L4智能驾驶才干，笼罩混行、拥挤等复杂交通场景，可允许市区放开路途中低速全路况，全程成功无接触配送;此外还具有极速换电、60-100公里续航里程、智能语音与触摸多形式交互等多项上游性能。

值得一提的是，毫末小魔驼2.0还初次将末端物流智能配送车的多少钱下探到了12.88万元。该产品估量在2022年5月陆续投放市场。

为了满足末端物流智能配送车协作同伴们高速增长的订单需求，毫末智行位于保定的末端物流智能配送车工厂目前曾经片面更新，占低空积扩至1万平米，可成功年产10000台末端物流智能配送车的产能指标，成为环球最大规模的末端物流智能配送车柔性制作基地。

(毫末智行高管团队与“小魔驼2.0”合影)

顶级AI迷信家、生态同伴悉数亮相，彰显技术、生态召唤力

(毫末生态协作同伴亮相助阵)

魏牌CMO乔心昱在现场示意，造车没有新权利，只要新技术。智能汽车时代，是拼硬实力的时代，不以logo论英雄。谁在技术上投入越多，谁领跑智能赛道的时机也最大。2022年将是智能驾驶行业开展最为关键的一年，决胜市区场景之战将成为打赢智能出行下半场的关键战斗。秉持永恒学习的态度，咱们将携手毫末智行对智能驾驶继续深耕。往年，魏牌摩卡将搭载“市区NOH”这一全新性能，“市区NOH”的来到让L3级别智能驾驶减速走进理想，代表着传统车企始终成功技术进阶，品牌飞跃，让时代从此再无新旧权利之分。

长城汽车坦克500商品总监谷玉坤示意，坦克500搭载的毫末HPilot2.0辅佐驾驶系统，打破了此前用户“越野不智能”的传统认知。毫末常年以来负责着长城智能化转型方案中的关键角色，此次协作奠定了坦克500弱小的产品价值。

在优惠现场，毫末与清华智能产业钻研院(AIR)发表白成深度策略协作。AIR助理钻研员、助理传授，清华大学学士，美国普渡大学硕士、博士詹仙园在演讲中示意，双方将携手在深度学习、智能交通系统以及复杂网络方向启动深化探求，独特推进全方位、多档次的产学研深度融合，减速人工智能技术在智能驾驶畛域的落地运行。

作为毫末智行本轮A+轮融资的领投方代表，中银个人投资公司董事长刘健示意，汽车智能化的常年开展是一条殊途同归，毫末作为国际最具开展后劲的智能驾驶企业，经过继续研发曾经取得了多项技术打破。2022年关于毫末来说是至关关键的一年，随着市区NOH的量产卸车，毫末有望片面成功数据、技术、产品的良性循环。

首钢基金旗下首程资本介入了毫末此前的两轮融资，首程资本执行董事叶芊亮相本次HAOMO AIDAY并示意，“我十分看好毫末智行的‘双产品路途’及‘风车策略’，在短期内，毫末智行形式的长处在产品力上会愈加的明晰和清楚，并进一步裁减行业协作将智能化才干向外输入。”

优惠最后，顾维灏示意：“毫末是一家努力于智能驾驶的AI技术企业，技术是毫末人不变的崇奉。毫末一切未来的或者，都源自毫末人每一天的技术耕耘。技术优化就是毫末人手不释卷，每一刻都在精进的谋求。”

(给光阴以生命，给岁月以文化)

环球汽车产业正在阅历一场选择未来数十年技术潮流演进和出行物流外形更新的产业反派之战。毫末有幸处在这个时代，在智能驾驶浪潮中归结毫末故事。给光阴以生命，给岁月以文化。2022年，毫末智行将继续施展外围技术长处，打造放开共赢的生态形式，坚持初心，笃行不殆，减速向未来。